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關于尿素及使用的干貨! 看完了你就明白了

信息來源:美豐加藍車用尿素       發布日期:2019-01-18       分享到:

一、尾氣為什么要后處理?

大家知道柴油燃燒以后要排放顆粒和廢氣,這廢氣除了柴油燃燒產生的水和二氧化碳外,還有氮氧化物(用Nox表示),這個氮氧化物是有害氣體,必須經過處理了才能排放到大氣中。


后處理系統圖示

后處理系統圖示


為什么氮氧化物多?因為現在柴油機都是搞增壓柴油機,要讓柴油完全燒掉完,必須有足夠的氧氣進去,而問題又來了:高增壓后氧氣太多、就燃燒產生富產物氮氧化物了。

二、怎樣處理尾氣?

因為排氣出來的碳顆粒(黑煙)會在消聲器里面催化器燃燒掉。氮氧化物氣體處理就要用尿素。這不是化肥的尿素,是純凈度比較高的尿素按濃度32.5%制備。

尾氣處理很簡單:就是尿素利用排氣管的余熱將其分解成為氨氣,氨氣再與氮氧化物反應生成氮氣和水。

三、什么條件才能處理尾氣?

1.溫度:必須夠一定的溫度,尿素才能分解出氨氣;也才能與氮氧化物反應。

2.排氣有過量的氮氧化物,探頭(氮氧化物傳感器)才向電腦版報告,車載電腦發出指令,尿素泵才定時、定量噴射尿素。所以說,排氣溫度傳感器不探測到200°以上尿素是不噴射的。

(所以有些“聰明”的司機就拆除或者移開一些溫度傳感器,讓尿素不噴。)

四、尿素噴射與發動機油耗有關?

實際上,尿素是后處理劑,與發動機油耗無關。但是,一些司機在用完尿素不加、或者故意不用,就會比平時增加油耗。

五、卡友們應對尿素的種種高招

1.刷電腦版;

2.將溫度傳感器拆除----讓電腦感應到排氣管沒有熱;將傳感器移開一些距離----讓溫度永遠達不到200°以上,電腦不指揮噴尿素;

3.將尿素稀釋:用純凈水或者清水稀釋尿素,以減少尿素使用量;

4.將尿素噴管折回尿素罐以循環,不讓尿素噴出去;

5.對幾個傳感器進行改裝、“蒙蔽、欺騙”電腦版,讓其執行錯誤信息,不再指令噴射尿素;

6.干脆拆除尿素噴射系統

六、對上面種種高招的解釋

1.刷電腦版。這是在得到主機廠授權才能辦的事,也是可以達到的。但是我們得知道國四的燃油噴射系統與國三不太一樣,就噴射壓力就不一樣,按設計國四機應該比國三機油耗低1-5%的,所以說,刷前要考慮好。

2.將溫度傳感器拆除或者移開一些距離,是可以讓其不噴射尿素。但是電腦檢測到“排氣管長期溫度低”就會顯示錯誤或者故障符號,在一定時間后,發動機電腦便限制動力(功率)輸出。

3.尿素稀釋。如果尿素稀釋,其參加反應的尿素就少,處理的尾氣讓探頭始終探到排放超標,電腦就一直指揮尿素泵不斷加量噴射,當然也會使用多了。

4.讓尿素管折回來。電腦是可以探測、分析到的,因為排放的持續不合格電腦檢測排放、和前后溫度沒有變化,也會認為是故障,然后進行功率限制的。

5.對于“欺騙”電腦。這個要達到不修改電腦版、不減功率、不增加油耗、隨時恢復原狀方便檢測和年審,那是需要發動機廠技術人員才能做到的,不是一般人能夠達到的,能夠達到就是高手了。

6.拆除尿素系統是不行的。電腦檢測到故障后就限制功率了。當然,重災卡車一般每公里要消耗0.1-0.17元左右尿素。相信司機都有這種心理要“不燒尿素”,特別是想到,同樣的道路、貨物、油價,開國三車就比開國四、國五車的成本低,心理就不平衡了。看開點!賺得再多也不一定是自己的,要花掉的才是自己的。

七、高招后感覺到功率下降呢?

因為現在的車功率都很大,420/430馬力的,儲備功率足夠。如果高速上、平原上用不了那么大功率,因尿素問題而限制功率后,感覺不明顯。

八、不加尿素后,油耗會升高?

因為,當發動機功率受限制而下降后,在超車或者爬坡前,就得提前加大油門沖。比如,前面2公里有一個坡,平時到坡腳再加油就可以沖上去了;

如果功率限制了,就得提前2公里提速沖坡,那么這2公里的路段就是額外的耗油了,一個月下來就會發覺不加尿素會比加尿素會增加油耗。


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